Ford c-max
Ford C-MAX и Ford Grand C-MAX 2012 1.6 125hp преглед и тест драйв
Ford Focus C-MAX, който започна производството през 2003 г., бе създаден на платформата Ford Ford C1, същата като второто поколение Focus и първото поколение на Mazda 5. На дизайнерите беше зададена задачата да създадат кола, която съчетава мултифункционалност, комфорт, бърз дизайн и отлично шофиране. Управлението на компанията е позиционирането на C-Max като основно нов тип превозно средство - Multi Activity Vehicle (MAV). C-MAX значително надмина фокуса в размер, той е по-дълъг, по-широк и по-висок. Междуосието се е увеличило с 25 мм, а коловоза - с 40 мм.
Според дизайнерите C-Max е по-мека и по-гладка версия на New Edge. Бързото, но плавно издигане на капака, наклонено предно стъкло, наклонен покрив, завършващ с спойлер, изпъкнала задна врата, големи вертикални светлини в кърмата - всичко това съвсем хармонично се комбинира. Драг коефициентът е Cd = 0.31. Като опция за C-Max се предлага спортен пакет - оригинален дизайн на всмукателния отвор и решетката, с корнизи отстрани, 18-цолови алуминиеви джанти с гуми с нисък профил.
Фактът, че създателите не разчитат на практичност, а на комфорт, се доказва и от факта, че C-Max е проектиран само за пет души, макар и не по-малък от този на много 7-местен миниван. Оставянето на третия ред седалки даде възможност да се осигури повече от комфортно настаняване на задните пътници. Системата за преобразуване на задните седалки е инсталирана стандартно в нивата на Trend и Ghia. С него лесно може да се превърне централната седалка в широк подлакътник - маса с държачи за чаши или да се натисне напълно в багажника, докато крайните седалки се движат не само напред и назад, но и един към друг. Капацитетът на багажника е 582, а задните седалки са премахнати - 1692 литра. Вътре има около единайсет отделни отделения за различни видове багаж, включително 10,5-литрова жабка.
Специално внимание заслужава седалката на водача. Високото кацане осигурява отличен преглед, кормилната колона и седалката имат много приличен диапазон от настройки. Освен това седалката на водача е снабдена със сгъваема облегалка за ръката. Като опция във версиите на Trend и Ghia можете да инсталирате обща подлакътника между седалките и дори с две държачи за чаши и допълнително отделение, което съдържа 12 кутии от 0.33 литра или една 1.5-литрова бутилка и 9 кутии.
Една от техническите нововъведения е системата за видеонаблюдение на салона - IRIS (Интегрирана система за дистанционно визуализиране). Като е навън, шофьорът може да види всичко, което се случва в колата: това е много удобно, особено когато има деца в колата. Камерата предава изображението на специално устройство PDA.
Използва се спътниковата система Denso DVD, в която има пълна карта на Европа и "маршрутен водач", който помага да се избере най-добрия път и да се избегнат задръствания. Пасажерите на задната седалка могат да се наслаждават на гледане на филм или на компютърни игри с помощта на мултимедийната система Visteon (в предните облегалки за глава са монтирани два екрана).
Под качулката имаше бензинови двигатели 1.6 (100 или 114 к.с.), 1.8 (125 к.с.) и 2.0 с 145 литра. а. Двигателите с турбодизелови двигатели бяха с обем 1.6 или 2.0 литра и с капацитет от 90-136 литра. с. на руския пазар такива версии не са официално доставяни. Четиритактов "автоматичен" се предлагаше в двойка с двулитров бензинов двигател.
Автомобилът е оборудван със спирачки за паркиране, които автоматично работят, когато колата спира и се изключва при стартиране на двигателя. Също така в списъка на системите за безопасност са ABS, помощ при спиране, електронно разпределение на спирачното усилие и ESP. Пасивна безопасност C-MAX - това са предните и страничните въздушни възглавници, както и страничните завеси и триточковите колани за всичките пет пътника. В допълнение, педалите в челното удара се развиват и кормилната колона се плъзга напред.
На 13 януари 2004 г. Focus C-MAX получи наградата Automotive Design Award на Брюкселското международно автомобилно изложение за дизайн в категорията малки функционални автомобили.
Преработеният модел бе представен през 2007 г. на автомобилното изложение в Болоня. Автомобилът не само получи актуализиран екстериор и интериор, но започна да се позиционира като независим модел, без предупреждението за фокус в заглавието. Трансформациите на модела бяха осъществени под знамето на новата дизайнерска идея Kinetic Design, която допълнително придаде на автомобила още по-голяма динамика. За да отговори на изискванията на инженерите за пасивна безопасност, предният надвес беше разширен и качулката беше повдигната. И при проектирането на интериора, целите бяха да се увеличи височината на отделението за пътници, повече пространство за пътниците и да се увеличи видимостта.
Салонът предлага висококачествен завършек и прилично ниво на ергономичност. Отвътре волана стана по-удобен (приливите на места с постоянно сцепление), се появи нова тапицерия на вратите и се появиха нови дръжки на вратите. Вътре има повече от десет отделни отделения за различни багаж, обемът на кабината е 10,5 литра. Капацитетът на багажника е 582 литра. При скъпите нива на подреждане е възможно да се трансформират задните седалки, при които средната седалка се движи назад и страничните седалки се движат един към друг.
Автомобилът от второ поколение бе представен на автомобилното изложение във Франкфурт на 15 септември 2009 г. Въз основа на появата на концепцията iosis MAX. Колата ще бъде първата от моделната линия на Ford, построена на новата глобална платформа на Ford на сегмента С, с оптимизираното задно окачване "Control Blade" и полузаснетия предно окачване.
Ford C-MAX 2010 получи 5-звезден рейтинг за безопасност на независимата организация Euro NCAP. Автомобилът получи най-високия рейтинг за защита срещу наранявания, които някога са били присвоени в цялата история на организацията NCAP и демонстрират отлична безопасност за водача и пътниците, както за възрастни, така и за деца. C-MAX 2010 е оборудван с Intelligent Protection System (IPS) на Ford, която съчетава висококачествена каросерия със съвременни системи за задържане на водача и пътниците. 53% от каросерията на всяка кола са изработени от висококачествена стомана. Подобна характеристика на модела от предишното поколение е 45%.
Тежката стомана се използва в предните и средните стелажи, страничните защитни панели и усилвателите на вратата. Това допринася за създаването на безопасна капсула, която оптимизира деформацията при сблъсък, включително предни и странични сблъсъци, както и странични удари върху полюс. Много силна двуфазна стомана се използва в предната деформационна зона, вътрешните странични панели и подовите напречни ребра за максимално усвояване на енергия от удара и контрол на деформацията на капсулата за безопасност. C-MAX също така съдържа предна подпора на шасито, предназначена да отделя долната част на тялото от шасито по време на челен удар и да намали деформацията на предните ниши за краката.
Ключовата характеристика на интелигентната система за защита на Ford, използвана в C-MAX, е наличието на индивидуални фронтови въздушни възглавници с едно стъпало и триизмерни странични въздушни възглавници за защита на гръдния кош на водача и на пътника, както и стандартни странични завеси за защита на хората, и втория ред.
Безопасността на водача се подобрява от хоризонтално преместената кормилна колона на Ford, която намалява натоварването на главата и гърдите, като се отстранява от водача с челни удари при високи скорости. Форд също е инсталирал по-ефективни предусилватели на предпазните колани за предните седалки с увеличени издърпвания, както и ограничители на напрежението. Всички задни седалки C-MAX са оборудвани с триточкови предпазни колани и странични седалки от втория ред с ISOFIX закрепвания.
Дизайнът на предния край също е внимателно оптимизиран, за да подобри защитата на пешеходците. Така че имаше сгъваема система за чистачки и мека "падаща", намаляваща ефекта от удрянето на основата на предното стъкло.
През 2014 г. моделът бе актуализиран. Дебютът на нови продукти се състоя в началото на октомври, на автомобилното изложение в Париж. Промените са както козметични, така и технически.
Предният изглед ви дава възможност да оцените модифицирания дизайн на фаровете, оборудвани с LED светлини и широка усмивка, създадена от фалшивата радиаторна решетка на марката с хромирани елементи. В допълнение към всичко казано по-горе, колата получи нова качулка и друг тип предна броня. Формата на вратата се е променила, светлините са станали малко по-малки, бронята е леко актуализирана.
Във вътрешността на актуализирания C-Max се появиха и редица промени. Най-забележителната от тях е актуализираната централна конзола. В него дизайнерите променят оформлението на бутоните. Остареното управление е заменено с нова мултимедийна система SYNC от второ поколение с 8,0-инчов сензорен екран. В кабината се появи повече място за съхранение на малки предмети. Между различните отделения можете дори да намерите ниши за бутилки с различни размери, вариращи от 0,4 до 1 литър.
От нововъведенията в кабината можете да изберете допълнителен USB порт и освен това новият волан сега се нагрява.
Производителят заяви, че качеството на използваните материали в облицовката се е подобрило значително. Също така се казва, че изолацията е подобрена в колата. Остъкляването стана по-дебело, както и системата за изолиране на периметъра на купето от шума, а двигателят сега "лежи" на нови, антивибрационни тампони.
Особено внимание се обръща на удобния контрол на дизайнерите на новия C-Max. И така, инженерите направиха значителни корекции в настройката на окачването и управлението.
Обхватът на двигателя е разширен. Сега той включва нов 1.5-литров EcoBoost с мощност от 150 или 182 к.с. Все още е в експлоатация 1-литров турбодвигател EcoBoost с възвращаемост от 100 и 125 сили. В дизеловите редове също има и попълване. Става дума за нов 1.5-литров двигател. Той има и две мощности - 95 или 120 конски сили. Той замени 1.6-литровия модул. Инженерите на Ford също усъвършенстваха дизеловия двигател с 2-литров работен капацитет. След работата по него той стана по-екологичен: емисиите в атмосферата бяха намалени с 20%. За производителя kompaktvena я предлага във версии с капацитет от 140 и 163 к.с.
Списъкът на наличното оборудване, в сравнение с предишното поколение, се е увеличил значително. От новото в списъка на съвременните електронни асистенти на водача, заслужава да се отбележи модифицираната автоматична система за паркиране, както и умен круиз контрол с система за избягване на сблъсък. За такса можете да оборудвате системата C-Max за аварийно спиране City Stop, както и биксенонови фарове. Освен това, сред опциите се появи системата MyKey, която позволява на собственика да програмира допълнителен ключ за ограничаване на максималната скорост (например ако се приеме, че неопитен шофьор ще контролира компактния ван).