Citroen xm
Ноември 1990 Citroen XM.avi
Проектиран от Бертоне. Като истински французин, XM не е без изтънченост и изтънченост. Тесни фарове, плоски страни, клиновиден силует, счупен профил и стъклопакет, състоящ се от дванадесет самолета, за това време всичко изглеждаше шокиращо.
Интериорът напълно съответства на външния вид на автомобила. Наличието на волана с един говор като собствена характеристика на Citroen, където, между другото, бяха аудиоконтролните бутони.
Комбинацията от разширени равнини с прави ъгли на предния панел, изобилие от вложки от скъпоценни дървета. Тапицерия от традиционни материали - гоблен, велур и кожа. Характеризирайте XM салона като стилен, уютен, просторен, комфортен и с нисък шум. Седалките са снабдени с голям брой настройки и без усилие ви позволяват удобно да настанят пътниците от всякакъв вид кожа. Ако говорим за задните седалки, тогава с максимален комфорт ще има възможност за настаняване на двама пътници, но и три, няма да бъде отблизо.
В допълнение, Citroen XM има ефективна вентилация и климатична система, наличието на два бордови компютъра дава на шофьора пълна информация за разхода на гориво, пробега на останалата част от бензина, както и всички грешки в тестовия режим.
Колата има хидравлично окачване, което не само дава на автомобила невероятна гладкост, но също така е в състояние да промени свободата от седалката на водача, а на автомобилите след 1994 г. компютърът променя разстоянието без човешка намеса, в зависимост от условията на шофиране.
Хидравличното окачване променя размера на пътната настилка, настройва корпуса на колата в една от четирите позиции, включително позицията за шофиране по селските пътища и крайната горна позиция - за поддръжка и ремонт. Хидравличната система освен окачването включва спирачки и кормилно управление.
Първоначално колата се предлагаше само в две версии: с 3-литров V6 двигател със сила 170 к.с., както и с 2.0-литров 122-буквен "четири" за основната версия. Една година след началото на производството, XM предложи нов, още по-мощен двигател V6 - с четири клапана на цилиндър. Той развива мощност от 200 к.с. В същото време се появи и дизелов двигател: 2.1-литровият 12-клапан (145-мото турбодизел беше представен едва през 1994 г.).
Citroen XM V6 Road Test - Мощност, Драма, Технология.
Автоматичната трансмисия е инсталирана на всички модели, с изключение на тези, оборудвани с бензинов двигател XUD11A / L с мощност 83 конски сили (до 1997 г.) и турбодизелов двигател с мощност 129 к.с., произведен от 1995 г. насам. В стандартната версия, без изключение, Citroen XM оборудва 5-степенна ръчна скоростна кутия.
През 1991 г. се появява Break wagon - една кола с пет врати с огромен багажник. Оказва се, че е с 25 см по-дълъг от хечбека и е с дължина почти 5 метра. Обемът на багажното отделение е 750 литра, ако сгънете задните облегалки на втория ред седалки, ефективната площ ще се увеличи до 1960 литра.
През 1994 г. семейството XM бе модернизирано. Направени бяха малки промени в брони, огледала, нов волан с въздушна възглавница, по-усъвършенствано хидропневматично окачване, Hydractive II и нов 6-цилиндров 3-литров двигател с мощност от 167 к.с.
Окомплектованите корпуси на външното огледало са направени така, че да съответстват на тялото и да придобият малко по-различна конфигурация. Модерен дизайн получи предното табло и централната конзола.
Година по-късно те заменят базата "четири" вместо двигателя с мощност 122 конски сили и предлагат 16-клапана 132-конски сили. И след него - нов турбодизел, обем от 2,5 литра и мощност 129 к.с. Като луксозен автомобил XM има доста богато основно оборудване: различни видове електрически задвижвания, климатик, ABS и др.
През историята на производството Citroen XM получи много награди, сред които: през 1990 г. автомобилът на годината, най-популярният автомобил в Германия през 1991 г., и още 14 национални и международни награди.
Освобождаването на Citroen XM беше прекратено през 2001 г., когато беше заменен от по-малък клас - Citroen C5.