Citroen bx

Citroën BX (1/2) - История и еволюция

Citroen BX беше един от първите, които получиха залепени предни и задни прозорци, почти плоско дъно и вдлъбнати дръжки на вратите, които въпреки очевидната ъгловост на формите дадоха на колата отлични аеродинамични свойства. Благодарение на своя нисък коефициент на съпротивление, BX се превърна в един от лидерите сред масовите модели. Но основният ръб на дизайнерите Citroen е хидропневматичното окачване, което е истински източник на комфорт.

Друга визитна карта на Citroen е воланът с един говор.

Колата беше предложена с три варианта на двигателя, между другото, типа на задвижващия агрегат определяше индекса след името. Например, BX14 е оборудван с 4-цилиндров 1.4-литров двигател с мощност 62 к.с., който е агрегиран с 4-степенна скоростна кутия. С това устройство Citroen BX развива максимална скорост от 155 км / ч и консумира 5.6 литра на 100 км.

В BX16 има 4-цилиндров, 1,6-литров, 90-к.с. двигател, който се сдвоява с петстепенна скоростна кутия. Максималната скорост на автомобила под качулката, на която стоеше този двигател, беше 176 км / ч.

Имаше и друга версия на BX с 4-цилиндров 1.4-литров двигател с мощност от 72 к.с., който бе агрегиран с 5-степенна скоростна кутия. Максималната скорост на това задвижване е 163 км / ч.

Една година след дебюта си, Citroen BX навлезе на пазара на автомобили в Обединеното кралство. През 1983 г. те започнаха да произвеждат първите дизелови версии на автомобила: BX19D и BX 19TRD. Под предния капак на тези автомобили се намират дизеловите двигатели от серията XUD, 4-цилиндров, с капацитет от 1,9 литра 65 к.с.

През 1984 г. във Великобритания се появи друга дизелова версия с индекса BX19 RD, а след това и BX 19 GT (1.9 л / 105 к.с.).

През 1985 г., ограничено издание на BX лидер в размер на 2500 парчета, а след това друг BX спорт. Най-новата версия, оборудвана с мощност от 1.9 литра, която може да развие скорост от 201 км / ч, предизвика голямо търсене от страна на клиентите, поради което беше пусната в масово производство.

През 1985 г. се появи BX Break вагон, на който беше предложена собствена линия: 1.6-литров бензинов, 1.9-литров и 1.9-литров дизел в две версии на RS и TRS.

Независимо от факта, че интериорът на BX се отличава със своята простота на довършителни работи, не можете да го откажете в комфорт, докато колата е непретенциозна и икономична в експлоатация. BX Break използва актуализирана система за окачване на газьола, която не само осигурява висок комфорт на пътуването, но и се регулира в зависимост от размера на превозваното товари.

Необичайна характеристика на VC с дизелов двигател с денивелация от 1.9 литра и мощност от 71 к.с. височината на тялото е регулируемо: тялото се спуска, когато превозва стоки и се издига при шофиране в неравен терен.

Citroen продължи да произвежда ограничени версии на BX. Един след друг отидете: BX Digit (кола с многобройни електронни компоненти) и BX 4 TC (4 цилиндъра, задвижване на четирите колела).

През 1986 г. има пет нови варианта на бензиностанция: BX 14 Estate (с двигател 1.4 л / 72 к.с.), BX 19 D, BX 19 D Enterprise, BX 14 E Enterprise и BX 16 S Enterprise.

През лятото на 1986 г. Citroen BX е подложен на рейстайлинг. Има ново подобрено табло за управление, което включва увеличени указатели и други ергономични промени. След рестартирането пет нови версии се появяват на пазара:

- BX 19 GTI с нов 1.9-литров 4-цилиндров двигател с електронна система за впръскване на гориво от 125 к.с.

Hydropneumatique sur Citroën BX

- BX 17D, създаден на базата на BX 19 RD с новия двигател на серията XUD7 от 1,8 литра

- вместо BX 19 GT започва пускането на BX 19 TRS

- BX 16 TS и BX 19 RD

През лятото на 1987 г. те започнали да произвеждат BX GTI 16-Valve (Soupapes). Това беше първата кола с двигател с 16 клапана, разработен във Франция, и системата за впръскване на гориво Motronic. ABS се предлагаше срещу допълнително заплащане.

1988 донесе три версии на BX с турбо дизелови двигатели RD Turbo, TRD Turbo и TRD Turbo Evasion. И трите версии са оборудвани с 4-цилиндров дизелов двигател с вместимост 1.8 литра 90 к.с.

BX 19 TRI с двигателя от BX 19 GTI се предлага в продажба. През юли следващата ограничена серия BX Olympique се появява с 1.4-литров TU двигател с мощност от 72 к.с. Максималната скорост е 167 км / ч.

През февруари 1989 г. бяха въведени BX 4x4 и BX19 4x4 Evasion с 4 задвижващи колела. Тези версии с четири задвижващи колела имат три диференциала: предни и централни с електронно заключване и задно високо триене. И двата модела са оборудвани с 1.9 литров двигател, произвеждащ 107 к.с.

Малко по-късно моделът BX 19 4x4 GTI се появява с двигател от BX 19 GTI (125 к.с.)

В същото време старите модели се сменят: BX, BX 14 E, BX 14 RE, BX 15 RE и BX 16 RS с новите BX 14 TE, BX 14 TGE, BX 15 TGE и BX 16 TGS. В края на 1989 г. се появява BX 19 TGS и се обявяват две ограничени серии BX Tonic и BX Image.

През 1990 г. в Париж се представиха две нови версии: BX 4x4 Diesel и BX 4x4 Evasion Diesel. И двата варианта са оборудвани с 4-цилиндрови дизелови двигатели - 1.9 л и 71 к.с. Автомобилите са снабдени с трансмисия с постоянно свързани мостове.

В края на 1992 г., BX16 TXi хечбек и вагон бяха добавени към гамата модели с каталитични неутролизатори.

През февруари 1993 г. BX Evasion Cottage Diesel и Turbo Diesel са добавени към списъка с версии.

Има в кабината BX и нейните нюанси. Например, левият превключвател на стъблото в допълнение към оборотите включва странични светлини, фарове и звуков сигнал. В долната част на централната конзола има три отделения за затваряне. На върха на пепелника и кутията с монети под най-долната завеса има радио. На разположение на предния пътнически пансион има две престилки. И долната - двуетажна и заключваща се. Между предните седалки и ръчната спирачка има непрозрачен 4-позиционен превключвател, който управлява хидропневматичното окачване.

Въпреки факта, че през цялото време на производство външността на колата не се е променила, а дори и примери от последните години на производство не блестят със съвременните форми, на BX не може да се отрече практичност. Например, колата е удобна да седне. И не само напред, но и обратно. Задните колела са разположени почти под багажника, така че задните врати се оказаха големи и широки. Неочаквано просторен е диванът за пътниците. Той също се премести далеч назад, и много крака за краката. Подобно оформление на кабината е постигнато, тъй като кърмата на колата не е блокирана отвътре с пружини и амортисьори. Те се заменят с компактни хидроакумулатори.

През 1994 г. BX е преустановено и Xantia дойде да го замени. 12 години освобождаване - показател, че колата е много популярна в Европа.