Chery бонус 3 (a19)
Тест шофиране Chery Бонус 3.
В серията от автомобили Chery, седанът от бонус 3 се нарежда на най-младата линия, играейки на полето B-сегмент. Именно тук традиционно китайците имат най-високи обеми на продажби, така че много сериозни надежди са поставени върху модела. Между другото, този седан на други пазари се продава под наименованието A19 и E3.
Екстериорът се отличава с простотата на линиите, но автомобилът изглежда хармоничен и модерен. Изящни хромирани ръбове, хромирана решетка, гладки линии и приятни преходи на елементи. Предната част има оригинална конфигурация на бронята с аеродинамична пола, мощни релефни щампи и чисти мъгла, стилно подчертани зигзаго от пластмасови вложки. Изображението е допълнено с капкови огледала за обратно виждане. При гледане отстрани, големи и удобни за кацане врати и перфектно плоска линия на покрива се хвърлят в очите. Равните площи на седана поне навсякъде има релефи и изпъкналости. Интересно е изпълнена линия от предното осветление. Тя се движи по тялото, образувайки едновременно ремък за подпирачка и завършва на капака на багажника, преграждайки фенерите.
Захранването получи необичайно обемно пробиване на вертикалната част на капака на багажника, осветителните тела на тавана, през които се виждат светодиодни спирачни светлини, броня с вълни, перки и аеродинамични елементи по долния ръб.
Дължината на Chery Bonus 3 е 4450 мм, междуосието е 2570 мм, ширината се вписва в рамките на 1748 мм, а височината е ограничена от 1493 мм. Свлачища на седалката - 151 мм. Теглото в базовата конфигурация не надвишава 1208 кг.
Салонът е проектиран за 5 места. Китайците добавиха подходяща част от частите, просторно оформление и стилен предно табло за високото качество на използваните материали. Разположението и групирането на всички бутони и контроли са ергономично подравнени. Инструменталният панел се състои от две големи кладенци на скоростомер и тахометър, които се допълват от две "микроотделения" на температурата на охлаждащата течност и скалите на горивото, както и на дисплея на бордовия компютър. Седалките на предната седалка и възглавницата на задните седалки са настроени високо. Пространството за задните пътници е изненадващо голямо, липсата на стъпки в централната част (почти плосък под), висококачественият разтегателен диван, дръжките за чаши и джобовете на вратите - всичко това е удобно. Тапицерия от тъкан (може да се поръча кожен интериор - перфорирана изкуствена кожа). Като цяло, интериорът прави приятно впечатление.
Багажното отделение, ако в подземното има резервно колело в пълен размер, може да получи 500 литра товар. Отделената задна част на задните седалки, падащи напред, формира плоска платформа и значително увеличава полезния обем.
На руския пазар Chery Bonus 3 седанът се предлага в две опции за оборудване: "Standard" и "Comfort". В основата на автомобила получават 15-инчови стоманени колела, халогенна оптика, фарове за мъгла, интериор от плат, отопляеми предни седалки, пълно електричество, климатик, електрически багажник, централно заключване, предни въздушни възглавници, регулируеми предпазни колани, системи ABS и EBD също аудио система с USB конектор и 4 високоговорителя. Версия Chery Bonus 3 "Comfort", характеризираща се с наличието на сензори за паркиране, алуминиеви джанти, кожена тапицерия и шофьорска седалка с настройки в 6 посоки.
Моделът на Chery Bonus 3 предлага само един вариант на двигателя - 1.5-литровият бензинов аспириран ACTECO-SQRD4G15, разработен от австрийския AVL. С 4 вградени цилиндъра и разпределено впръскване на гориво, този двигател може да произвежда до 109 к.с. мощност при 6000 оборота в минута, както и въртящ момент от около 140 Нм при 4500 оборота в минута. Двигателят се агрегира с 5-степенна "механика", което ви позволява да наберете "максимална скорост" при 175 км / ч, като ускорявате от 0 до 100 км / ч за 11,5 секунди. Що се отнася до разхода на гориво, в комбинирания цикъл Chery Bonus 3 седан изисква около 7.3 литра на 100 км.
В сърцето на Бонус 3 е нова платформа с предно предаване, разработена от автомобилната компания Chery. Според производителя в конструкцията на тялото на седана се използва голямо количество стомани с висока якост, а предната част е оборудвана с програмируеми деформационни зони, което значително повишава безопасността на автомобила. Суспендирането на енергийно-интензивния седан, независим отпред (MacPherson strut) и полузависима задна (торсионна греда). На предните колела китайците инсталират вентилирани дискови спирачки, а отзад използват просто барабанни спирачки. Ремарк и пиньон кормилен седан, допълнен с хидравличен усилвател.