Bugatti eb 110

14-08-2018

В края на 80-те години.

1994 Bugatti EB110 GT Автомобилна боя

В гамата модели на Bugatti се появява мощен извънреден автомобил, който няма нищо общо с класическите форми на марката. Автомобилът е представен през септември 1990 г. на автомобилното изложение в Париж. Той получи името EB-110 в чест на 110-годишнината от рождението на Еттор Бугати. Общото оформление на колата е разработило технически директор Паоло Щанзани (Паоло Станзани). Той е отговорен за дизайна на Марсело Гандини, но основният финансист на проекта не хареса това, в стила си, колата приличаше твърде много на творенията на Ламбордини. Гандини отказа да ремонтира дизайна, така че завърши работата по екстериора на суперавтомобила Gianpaolo Bendini.

Новият V12 двигател за EB 110 е разработен от Никола Матерази. Обемът на двигателя беше решен да ограничи 3.5 литра (същото количество бяха двигателите с Формула -1). С помощта на четири турбини, V12 произвежда 560 к.с. и ускори автомобила до 336 км / ч. Машинният блок беше изработен от алуминий. Дизайнерите успяха да постигнат ниско съотношение на компресия от 7.5: 1. Bosch създаде мощни спирачки за този суперавтомобил и Bugatti подобри дизайна си, като го снабди с вентилиран ABS.

Всички възли и единици на колата бяха подложени на най-тежките тестове. Например, двигателите бяха тествани на динамометричен стенд със скорост 95% от максимума за 300 часа. И когато, след 50 000 километра пътни тестове, алуминиевата шаси е намаляла с 20%, конструкцията на ракетата Aerospatiale е била натоварена да направи EB монокок на uvolokoln.

Преглед на Bugatti EB110 и максимална скорост

Този материал е изключително издържлив и по-лек от стоманата или алуминиевите сплави. Монокок е система за задвижване на всички колела и скоростна кутия, разположена пред средния двигател и свързана с диференциала на предните колела. Забележително е, че скоростната кутия е разработена с участието на компанията Porsche.

В тестовете участваха общо 12 прототипа, докато Жан-Филип Витекок и Лорис Бикочи участваха в тестовете. Michelin направи за EB 110 не само гуми, които могат да издържат на скорост над 300 км / ч, но и зимни гуми.

Входът на салона е през високи сводести врати. Вътре - хармонично съчетание от качествена кожа и орех. Впечатляващото табло за управление съдържа часовник, климатик, електрическо програмиране на еталонната повърхност и висококачествен стерео / CD магнетофон.

Vugatti EB 110 GT дебютира през септември 1991 година. Имаше малко разлики от основната версия. Промените засягат основно вътрешността и задвижването. С мотор от 3,5 л / 559 к.с. Тази версия може да се ускори до 344 км / ч и да се превърне в най-бързия автомобил в света по това време.

През март 1992 г. се появи 610-те версия на EB 110 SS (Super Sport) с максимална скорост от 351 км / ч. Тази версия често участва в спортни състезания от различни редици и постига добри резултати. През 1994 г. такава кола си купува Майкъл Шумахер - след като я е яздил по време на тест за суперавтомобил, организиран от немско списание.

Bugatti EB 110 е най-добрият от най-добрите, но съдбата му е независеща: възможно е да се освободят по-малко от сто и петдесет копия. В средата на 90-те години проектът EB 110 беше обречен, търсенето падна всеки месец. През 1995 г. фирмата Бугати обяви фалит.