Bugatti eb 110
В края на 80-те години.
1994 Bugatti EB110 GT Автомобилна боя
Новият V12 двигател за EB 110 е разработен от Никола Матерази. Обемът на двигателя беше решен да ограничи 3.5 литра (същото количество бяха двигателите с Формула -1). С помощта на четири турбини, V12 произвежда 560 к.с. и ускори автомобила до 336 км / ч. Машинният блок беше изработен от алуминий. Дизайнерите успяха да постигнат ниско съотношение на компресия от 7.5: 1. Bosch създаде мощни спирачки за този суперавтомобил и Bugatti подобри дизайна си, като го снабди с вентилиран ABS.
Всички възли и единици на колата бяха подложени на най-тежките тестове. Например, двигателите бяха тествани на динамометричен стенд със скорост 95% от максимума за 300 часа. И когато, след 50 000 километра пътни тестове, алуминиевата шаси е намаляла с 20%, конструкцията на ракетата Aerospatiale е била натоварена да направи EB монокок на uvolokoln.
Преглед на Bugatti EB110 и максимална скорост
В тестовете участваха общо 12 прототипа, докато Жан-Филип Витекок и Лорис Бикочи участваха в тестовете. Michelin направи за EB 110 не само гуми, които могат да издържат на скорост над 300 км / ч, но и зимни гуми.
Входът на салона е през високи сводести врати. Вътре - хармонично съчетание от качествена кожа и орех. Впечатляващото табло за управление съдържа часовник, климатик, електрическо програмиране на еталонната повърхност и висококачествен стерео / CD магнетофон.
Vugatti EB 110 GT дебютира през септември 1991 година. Имаше малко разлики от основната версия. Промените засягат основно вътрешността и задвижването. С мотор от 3,5 л / 559 к.с. Тази версия може да се ускори до 344 км / ч и да се превърне в най-бързия автомобил в света по това време.
През март 1992 г. се появи 610-те версия на EB 110 SS (Super Sport) с максимална скорост от 351 км / ч. Тази версия често участва в спортни състезания от различни редици и постига добри резултати. През 1994 г. такава кола си купува Майкъл Шумахер - след като я е яздил по време на тест за суперавтомобил, организиран от немско списание.
Bugatti EB 110 е най-добрият от най-добрите, но съдбата му е независеща: възможно е да се освободят по-малко от сто и петдесет копия. В средата на 90-те години проектът EB 110 беше обречен, търсенето падна всеки месец. През 1995 г. фирмата Бугати обяви фалит.