Bentley continental gt

Bentley Continental GT е луксозно купе с 2 врати Gran Turismo с 2 + 2 комбинации за кацане.

Bentley Continental GT 2019 NEW FULL Преглед на интериора на интериорен интериорен интериор

Задачата за създаване на нов и същевременно разпознаваем външен вид бе изцяло изпълнена. Класически масивната предна и не по-малко тежка дължина на задната част на тялото е 4800 мм (но най-краткият модел в семейството), а това великолепие претегля повече от два тона. Купето Bentley Continental GT беше изцяло "изтеглено" на компютъра. И в рекордно време. Само четири месеца - от август до декември 1999 г. - накара творческия екип да създаде образ на този Бентли.

За първи път серийният Bentley Continental GT беше представен в началото на 2003 г., а до средата на годината се появи на руския пазар. Спомнете си, че концепцията за Bentley Continental GT бе представена през есента на 2002 г. на автомобилното изложение в Париж, откъдето производственият модел практически не се различаваше.

Що се отнася до кабината, Bentley Continental GT е доста просторен, всеки от четирите пътници ще седи спокойно в него. Всеки детайл от интериора, съответстващ на класическите канони, независимо дали е оборудван с метални джанти или благородно дърво, доказва, че колата принадлежи на елита. Заслужава да се отбележи сместа на лукса и спортния стил, които веднага говорят педали от релефен алуминий; подов тунел, който разделя салона наполовина, създавайки усещане за спортна кола. За автомобила се предлагат 15 цвята.

Като опция за кабината се предлага специален пакет Mulliner Driving Specification. Включва: три варианта за цвета на облицовъчния материал (орех - орех Burr, тъмно оцветен орех - тъмно оцветен орех, черен лак - пиано черен); кожени седалки с диамантени шевове с бродирана емблема на Бентли; тапицерия от перфорирана кожа; лост за спортни сплави; многофункционален спортен волан с три спици; спортни леки педали с отвори.

Под качулката на Bentley Continental GT има W-образен 12-цилиндров двигател с два турбокомпресора и интеркулер с мощност от 560 к.с. Той е заимстван от немските луксозни седани Audi A8 и Volkswagen Phaeton. Купето има наистина спортен характер: отнема по-малко от 5 секунди, за да ускори до 100 км / ч, а максималната скорост на автомобила надвишава 300 км / ч. Тракторът на запасите се усеща дори при скорости над 200 км / ч. Между другото, благодарение на това, Bentley Continental GT, озаглавено своя легендарен предшественик, твърди, че е най-бързото 4-място купе в света.

Bentley Continental GT е първият Bentley с четири задвижващи колела. Естествено технически, машината е оборудвана с пълната програма. Тук и най-новата 6-степенна автоматична скоростна кутия (ZF 6HP26) и ESP (Bosch), които, когато са забранени от водача, се задействат ненатрапчиво, когато електрониката сметне за необходимо, и вентилирани спирачни дискове на всички колела, Bosch) и пневматиката на двете окачвания (клирънсът не зависи от товара) и задния спойлер, който се издига само при висока скорост.

Купето е програмирано за динамика и висока скорост, но остава изключително удобно и послушно управление. Колата е перфектно балансирана. Освен това на разположение на седалката зад волана има много електронни асистенти, като система за контрол на сцеплението и контрол на стабилността.

Continental GT е оборудван с пневматично окачване с няколко стъпки за регулиране на стегнатостта, което му позволява да бъде комфортно и спортно. Клирънсът също е променлив. При стандартен 120 мм купето автоматично го намалява до 100 мм при скорост, но ако е необходимо (например при снегопочистване), клирънсът може да се увеличи до 150 мм с помощта на специален бутон.

През 2007 г. на пазара се появи нова версия на Bentley Continental GT, наречена Bentley Continental GT Speed. Заслужава да се отбележи, че автомобилът Continental GT Speed ​​е най-мощният в историята на компанията Bentley. Но не само силата се отличаваше от купето, тъй като е и първата кола с максимална скорост от 326 км / ч.

Следните промени са се случили в екстериора на Bentley Continental GT Speed: увеличен долен всмукателен въздух и вертикално разделена решетка (сега в тъмно оцветяване), които осигуряват подобрен въздушен поток; увеличени изпускателни тръби от спортен тип. За тялото се предлагат 16 "стандартни" цвята на боята, които сега включват два нови GT цвята: Cumbrian Green (Cumbrian Green) и гранит (гранит).

Що се отнася до интериора, той предлага и богата гама от цветове, които включват предишните 15 цвята и 2 нови цвята: червено-кафяво (Newmarket Tan) и зелено (Cumbrian Green). И както обикновено, вече е включен пакетът с опции за задвижване на Mulliner, споменат по-горе.

Двигателят W12 е завършен и сега не дава 560 к.с. и всички 610 к.с. Въртящият момент също се е увеличил с 15 процента и е достигнал 750 Nm при 1750 об / мин. В това отношение ускорението до 100 км / ч от Continental GT Speed ​​сега отнема 4,5 секунди. Имайте предвид, че поради вътрешните подобрения в агрегата, емисиите на CO2 са намалени с 3,5% (396 g / km) и разхода на гориво.

Шасито на колата е преконфигурирано, което осигурява по-остро управление и маневреност. Също така допринесе за това и новите по-широки 20-инчови колела с гуми Pirelli, които вече са включени като стандарт. Като опция беше предложено инсталирането на устойчиви на износване въглеродни керамични спирачки.

Автоматичната скоростна кутия ZF 6HP26 също е модифицирана. Това позволи автоматичната скорост да се приведе в механичен превключвател, като същевременно се поддържа гладкостта на превключвателя, което е характерно за "автоматичното".

По принцип версията Bentley Continental GT Speed ​​може да получи право заглавието на луксозен спортен купе.

Също в началото на 2007 г., Bentley Continental GT записа скорост на лед. Четирикратният шампион на WRC Juha Kankkunen заложи световен рекорд, като прекоси леда на Балтийско море край град Олу, Финландия.

NOUVELLE BENTLEY CONTINENTAL GT 2019 (част 1/2) - LA MEILLEURE GT DE LUXE AU МОНДЕ?

През 2011 г. Continental GT бе актуализиран. Публичният дебют се състоя на автомобилното изложение в Париж. Колата е модифицирана, за да осигури още по-високо ниво на динамика и качество. При създаването на Continental GT 2011, дизайнерите на Bentley успяха да съчетаят духа на емблематичните модели Bentley Continental с модерни технологии.

Например, мощна капачка и мускулести гръб са направени възможни благодарение на способностите на авангардна технология за суперформиране, която ви позволява да произвеждате безшевни панели от един алуминиев лист.

Въпреки факта, че купето изглежда почти същото като предшественика си, всички външни панели са проектирани от нулата. Дизайнерите са се фокусирали върху добре познатите характеристики на автомобила: неговите характерни линии и ръбове на корпуса са сякаш са насочени и изяснени. При предишното междуосие (2746 мм) и общата дължина (4806 мм) купето е с 24 мм по-широк (1944 мм) благодарение на увеличените задни крила и 14 мм по-високи (1404 мм). Между другото, пистата на колелата също е нараснала: предни 41 мм, отзад 46 мм. Линията на колана на колата стана по-висока, а отворът на прозореца леко се стегна и се опъна леко, придавайки на силуета повече усъвършенстване и динамика.

Използвайки по-леки и по-трайни материали, когато е възможно, от компонентите на двигателя до седалките в кабината инженерите успяха да намалят общото тегло на Bentley в сравнение с автомобила от първо поколение с 65 кг (до 2320 кг).

Една от основните разлики между "новите" и "старите" Continental GT - фарове. Те не само станаха по-големи, но и придобиха прилична рамка: сега са разположени LED фарове около всеки обектив. По-внимателно погледнете колата показва, че шевът, който преди това е разделял фаровете наполовина, вече е изчезнал. С увеличаването на размера на вратата в колата страничните светлини претърпяха принудителната модификация: станаха малко по-къси. В задната част на колата имаше и някои трансформации: страничните светлини и изпускателните тръби станаха по-плоски, светлините за заден ход намаляха дори и по-ниско. Като цяло, се оказа доста класически, силен и "мускулест" вид.

Интериорът на Bentley се прави на ръка. В стилната и удобна кабина могат удобно да се настанят 4 души. Интериорът стана по-мек и по-привлекателен. Главните устройства за управление, оборудването и таблото за управление не бяха изместени с един сантиметър, но сега те са по-ясно вградени в богата дървена обшивка и меки нюанси наоколо. Навсякъде ярки метални ръбове. Създадена е нова мултимедийна система с интегрирана навигация, 30-гигабайтов твърд диск и 8-инчов сензорен екран. Централният тунел бе почти непроменен. Но панелите на вратите, седалките, материалите и цветовете - нови.

Седалките стават по-тънки и по-леки. Те могат да бъдат вентилирани, а също и по желание на клиента да разполагат с масажна система с десет валяци. Предпазните колани на предните седалки, които преди са били прикрепени директно към гърбовете им, се преместваха в по-познати места за тях - където обикновено се намират централните колони (те не са тук). Комбинации от мека кожа, ненатрапчив метал и дърво правят салонът Bentley Continental GT луксозен и приятен не само за окото, но и за докосване.

Под капака остана бившият шестлитров битурбомотор W12. Ето само мощните характеристики на двигателя са подобрени. Това беше 560 к.с. и 650 N • m - става 575 сили и 700 нови метра. При това захранване купето със същата максимална скорост (318 км / ч) като първият GT ускорява до сто за 4.6 секунди или две десети от секундата по-бързо от предшественика си и консумира средно 16.5 литра гориво на 100 км , Съвместно с двигателя работи шестстепенна "автоматична" ZF с възможност за смяна на лостчетата на волана.

В допълнение, благодарение на усъвършенстваната технология FlexFuel, двигателят W12 може да смила не само обикновения безоловен бензин, но и екологичния биоетанол или смес от тях в каквато и да е пропорция. И двата вида гориво се изсипват в същия 90-литров резервоар за гориво.

В края на 2011 г. Continental GT получи още един двигател - изцяло нов, четирилитров и осемцилиндров двигател с мощност от 507 к.с., 40% по-екологичен от този на 12-цилиндровия двигател.

Автомобилът стана по-гъвкав и по-вълнуващ в ъглите благодарение на модифицираното задвижване на всички колела. Новият централен диференциал Torsen разпределя натиска на двигателя между предния и задния мост в съотношение 40:60 в полза на задните колела (тоест 50:50).

Стандартната версия на Continental GT 2011 е оборудвана с 20-инчови лети джанти, но при допълнително заплащане може да бъде инсталирана една от двете версии на 21-инчови композитни дискове.