Alfa romeo 166
Препоръки за съвети от Alfa Romeo 166
През есента на 1998 г. се състоя премиерата на 166 модела. Проектиран от Alfa Romeo Centro Stile под надзора на главния дизайнер Валтер Де Силва. Външният дизайн на автомобила е направен в същия стил като Alfa Romeo 156 - задната част на колата почти напълно копира тази на модела 156. Въпреки това, Alfa Romeo 166 е много по-голям, предният край на тялото се снижава, което дава на автомобила спортно изображение. Също така се открояват големи vyshtampovki от дясната и лявата страна на тялото, а модифицирано решение на предния край - компанията триъгълник - е в непосредствена близост до "крила" на фалшива облицовка, допълващ фаровете. Размерите на тялото останаха почти същите като тези на предшественика - Alfa 164 - дължина 4.7 м., Ширина - 1.8 м.
Интериорът е направен в традиционния корпоративен стил: просторен салон, регулируеми спортни седалки, табло с кръгли аналогови програми. Предлагат се три варианта: елегантно - в топли бежови нюанси; спортен - в тъмносиви и черни тонове; Класически - с преобладаване на светлосиви цветове. Можете също така да поръчате интериор от кожа, направен в червено или синьо. Синият стил е проектиран изключително за топ версии - Super - 2.0 V6 турбо и 3.0 V6 24V с ръчна трансмисия. Електронните системи на борда се контролират от ICS - под негов контрол - контрол на климата, бордови компютър, аудио система, GSM радио, сателитна навигационна система.
Вътрешната структура на автомобила също е много подобна на Alfa 156. Две бензинови двигатели с работен обем от 2,0 и 2,5 литра, както и 2.4-литровият дизелов двигател Alfa Romeo 166, са взети назаем от по-малкия брат. Дизеловият модул разполага с нова система за директно впръскване Unijet с електронно управление, създадена съвместно от FIAT и Robert Bosch Gmbh. От колата на Lancia Kappa има 3-литров 6-цилиндров бензинов двигател с V-образно подреждане на цилиндрите. Работният му капацитет е 226 к.с., той е флагманът на моторизационната програма. По наследство от 164 има друг V6 работен обем от 3 литра с четири клапана на цилиндър. Неговите 207 к.с. достатъчно, за да ускори до "сто" за 8 секунди. Скоростта на тавана е ограничена по електронен път до 240 км / ч.
При модификации на спортните автомобили е инсталирана ръчна скоростна кутия и по-твърдо окачване; за любителите на комфорта, версиите с автоматична скоростна кутия и окачване се предлагат с увеличен курс на пружинно свиване с намалена коравина.
Всички стандартни двигатели са сдвоени с 5 или 6 скоростни ръчни скоростни кутии. По искане на клиента, компанията може да инсталира 5-бандовия "автоматичен" модел на Sporttronic. Тази полуавтоматична скоростна кутия ви позволява да превключвате предавки едновременно ръчно и да работите в автоматичен режим, когато всички функции се извършват от електрониката, адаптирайки се към стила на управление на водача. Всеки тип скоростна кутия има свои собствени характеристики на окачването. Ръчната скоростна кутия е безшумна, прецизна и лесна за управление. 5-степенните версии на скоростната кутия са монтирани на двигателите 2.0 TS и 2.5 V6. 6-степенната скоростна кутия с 6-то предаване на мощността е оборудвана с 2.0 V6 24V и 2.4 JTD, което подобрява управлението и спортността на тези двигатели. 2.4 JTD може да бъде снабден с предавателна кутия с икономична скоростна кутия, която също така подобрява управляемостта и икономичността на двигателя.
2 атмосферни версии на V6 двигатели, оборудвани с електронна автоматична скоростна кутия Sportronic, могат да работят в последователен (ръчен) режим - водачът може по всяко време да включи предавките последователно, нагоре или надолу, като пулсира лоста от себе си или от себе си. При постигане от двигателя на максималните завои има автоматично превключване на предавките нагоре. Освен това Spotronic, в автоматичен режим D, след анализ на много различни параметри, може да се адаптира към стила на шофьора и условията на пътя, като автоматично избира подходящата предавка.
Безопасността на водача и пътниците осигурява два предни и два странични въздушни възглавници, предни предпазни колани с предварително затягане, както и система за гасене на пожар. Автомобилът е оборудван с ABS със сензор и с активен дистрибутор на спирачното усилие; Система ASR - противоплъзгащ регулатор; TCS - система за контрол на сцеплението; от системата STR, която се включва чрез бутона STR на лоста за превключване на предавките, след което се променя настройката на електронния педал за газта и автомобилът започва да реагира по-рязко на газта.
2001 Преглед на Alfa Romeo 166 - С Ричард Хамънд
Според европейската класификация, Alfa 166 принадлежи към автомобили от категория Е. Тази категория включва също Audi A6, BMW 5-series, Mercedes E-class, Peugeot 605 и др.
През 2003 г. премиерата на обновеното поколение Alfa Romeo 166 на автомобилното изложение в Женева. Основните промени в предната част на тялото, чийто дизайн е направен в стила на по-младия модел Alfa Romeo 156, който дава на големия седан по-агресивен и спортен вид. Не последната роля при създаването на новия образ на Alfa Romeo 166 се изразява в характерните vyshtampovki на качулката на автомобила, както и в мощните въздухозаборници в предната броня. Изображението на новия продукт като цяло се сравнява благоприятно с образа без лице на предишното поколение на този модел.
В допълнение към екстериора вътрешният пълнеж на автомобила също се промени. Така, окачването Alfa Romeo 166 е леко променено и двигателят ще бъде малко по-различен. По този начин основният 2-литров TwinSpark двигател ще даде път на нов двулитров двигател с директна система за впръскване на горивото. От предишния модел ще остане 175-километровият турбодизелов двигател, както и 2.5-литровият бензинов V6. Горната версия на новия модел ще бъде оборудвана с 3.2-литров V6 двигател с мощност 250 к.с. от "заредените" модификации на Alfa Romeo 156 и 147.
Малко по-късно, линията Alfa Romeo 166 ще има свое собствено "заредено" модифициране на 166GTA, което ще бъде оборудвано с 3.5-литров V6 с мощност от 300 конски сили. Тази кола, според традицията, ще получи името на Alfa Romeo 166GTA, но за разлика от подобни версии на моделите 147 и 156 ще получи по-мощен двигател. Под капака на най-бързия Alfa Romeo 166 ще има 3.5-литров шестцилиндров двигател с мощност 300 к.с., който първо ще бъде представен на експерименталната версия на Alfa Romeo 156GTAm на автомобилното изложение в Болоня. В допълнение, колата ще получи модернизирано окачване, съобразено със спортния стил на шофиране, както и някои промени във външния вид и новия тапицер. В допълнение, възможно е новият продукт да бъде оборудван със система за задвижване на всички колела.
Италианската компания Alfa Romeo вече започва да създава напълно ново поколение седан Alfa Romeo 166, което според традицията ще получи ново цифрово обозначение и ще носи името Alfa Romeo 168. По предварителна информация се предвижда представянето на този автомобил за 2006 г.
Може би основната иновация на бъдещето ще бъде шасито за задвижване на задните колела, заимствано от луксозния седан Maserati Quattroporte. Друга характеристика на Alfa Romeo 168, според публикацията AutoExpress, може да бъде задно окачване на тласкача. Нейната особеност се крие във факта, че колелата на задния мост ще бъдат контролирани от електрониката и ще могат да се обърнат под малък ъгъл и се планира да се използва тази характеристика за стабилизиране на колата в случай на спускане, както и да се увеличи стабилността на седана за задвижване на задните колела в ъглите.
Освен това, Alfa Romeo 168 също ще бъде по-голям от предшественика си и ще бъде позициониран като по-скъпа, луксозна и комфортна кола.